Le couloir biocéanique stimulerait les exportations argentines

Résumé

Le ministre de la Planification et de l'Industrie de La Rioja, Ruben Galleguillo, prône la mise en place d'un corridor biocéanique reliant le Brésil, La Rioja et le Chili afin de stimuler les exportations d'huile d'olive vers les marchés asiatiques. Ce projet, dont le coût est estimé à 1.5 milliard de dollars et dont la durée de réalisation est de 8.5 ans, vise à réduire les coûts et à valoriser les produits pour les producteurs argentins, notamment de La Rioja.

Un haut fonctionnaire du gouvernement de l'État argentin de La Rioja a appelé à la réalisation des projets de corridor bi-océanique dès que possible.

Le couloir débutera à Porto Alegre au Brésil, passera par La Rioja et se terminera à Coquimbo, au Chili. Ruben Galleguillo, ministre de la Planification et de l'Industrie de La Rioja, a déclaré que le gouvernement provincial avait déjà entamé des pourparlers avec sept autres provinces d'Argentine et du Chili pour faire avancer le projet.

Lui et les producteurs d'huile d'olive de La Rioja pensent que le corridor stimulerait les exportations d'huile d'olive argentines vers les marchés asiatiques en abaissant les coûts et en augmentant la valeur des produits.
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"Le corridor bi-océanique est un projet très intéressant », a déclaré Frankie Gobbee, PDG et co-fondateur du groupe Argentina Olive, basé à La Rioja. "L'Argentine aurait un débouché direct vers le Pacifique, ce qui réduirait le coût d'exportation vers les marchés asiatiques jusqu'à 25%. »

Gobbee a également souligné que le corridor bi-océanique comprendrait un tunnel de 13.9 kilomètres à travers les Andes, accélérant encore l'expédition de l'huile d'olive vers le Pacifique. Cela aiderait à garder l'huile fraîche, ce qui, selon Gobbee, profiterait aux producteurs argentins.

"Ce que l'Argentine produit au cours de l'année, elle le vend également la même année », a déclaré Gobbee. "Cela donne une plus grande sécurité aux acheteurs internationaux car ils reçoivent toujours de l'huile fraîche de la récolte actuelle. »

La Rioja est le premier producteur et exportateur d'olives et d'huile d'olive en Argentine. L'année dernière, 70 pour cent des exportations argentines d'huile d'olive provenaient de La Rioja. Beaucoup dans la province croient que les marchés émergents d'Asie sont le futur de l'exportation d'huile d'olive.

L'Australie, la Chine, le Japon et la Corée du Sud figurent parmi les principaux importateurs d'huile d'olive 25 au monde et, au cours des cinq dernières années, la demande des consommateurs en huile d'olive a considérablement augmenté. Les quatre nations se sont combinées pour importer près de 145,000 tonnes d'huile d'olive l'année dernière.

L'Argentine est déjà l'un des sept plus grands exportateurs d'huile d'olive vers la Chine, selon Daxue Consulting, une société d'études de marché basée en Chine.

Selon la Banque interaméricaine de développement, qui finance le projet, il faudra près de 8.5 ans pour réaliser le corridor et coûter 1.5 milliard de dollars.

"Nous proposons au gouvernement national la nécessité de mettre en œuvre le couloir biocéanique, qui relierait les ports de l'Atlantique et du Pacifique », a déclaré Galleguillo. "Nous avons travaillé avec sept provinces sur la nécessité de créer un lien avec la troisième région d'Atacama, au Chili. Là, ils ont des ports en eau profonde pour se rendre principalement sur les marchés asiatiques. »

Il s'est récemment adressé aux membres du secteur agricole lors d'une exposition sur les aliments et les boissons, soulignant l'importance de La Rioja pour l'industrie croissante de l'huile d'olive en Argentine.

Marcelo Capello, président de la Fondation méditerranéenne argentine, était un autre orateur lors de l'événement. Il a souligné l'importance économique de la connexion de La Rioja et du nord-ouest de l'Argentine aux ports chiliens.

"Le nord-ouest de l'Argentine est loin des ports de Buenos Aires et de Rosario, mais il est essentiel à l'industrie d'exportation croissante du pays, dont une grande partie peut être vendue aux marchés asiatiques émergents », a déclaré Capello. "Pour cela, l'infrastructure doit être améliorée et, en ce sens, le projet doit être considéré comme un effort conjoint.

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